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想哭四线城市齐乐娱乐的痛:共享单车上线20天丢了76%投资人被吓跑

  2017-02-27 10:42  来源:齐乐娱乐齐乐娱乐:创客公社  我来投稿  我要评论
  开抢了!双11齐乐娱乐者优选服务!   摘要:近日,Kala单车(卡拉单车)发布声明称,该公司今年春节在福建莆田市区投放了667辆单车,然而,就在两天前,创始人林斌带着哥哥和两个表弟,苦苦搜寻了6个小时,只找到了157辆车,剩下510辆不翼而飞。   这是一个令人啼笑皆非的齐乐娱乐故事。   一位福建莆田的本土齐乐娱乐者林斌,去年10月去了一趟上海,发现街头上如火如荼的摩拜单车。于是乎,他把共享单车模式复制过来,2017年春节期间在莆田投放了667辆自行车。然而,就在两天前,林斌带着哥哥和两个表弟,苦苦搜寻了6个小时,只找回了157辆车,剩下510辆不翼而飞,丢失率高达76.5%。而项目营收总计才1000块钱左右。   更为尴尬的是,这种结果也直接导致了投资方撤资,预定的4333辆自行车无款提货,公司运营资金紧张。齐乐娱乐家&i黑马联系上了这位齐乐娱乐者林斌,他给我们讲述了一个“风口行业”背后的荒诞和四五线城市齐乐娱乐的艰难。   
想哭,四线城市齐乐娱乐的痛:共享单车上线20天丢了76%,投资人被吓跑!
    上线20天丢了7成车   近日,Kala单车(卡拉单车)发布声明称,该公司今年春节在福建莆田市区投放了667辆单车,然而,就在两天前,创始人林斌带着哥哥和两个表弟,苦苦搜寻了6个小时,只找到了157辆车,剩下510辆不翼而飞,丢失率高达76.5%。   而项目营收总计才1000块钱左右。预定的4333辆自行车无款提货,公司运营资金紧张。   令人尴尬的是,这种结果也直接导致了投资方决定撤资。   卡拉单车对此在齐乐娱乐齐乐娱乐上发声明,并表示目前部分用户的押金未能及时退款,需致电负责人索取。   据了解,卡拉单车的使用方法与常规共享单车类似,需用齐乐娱乐扫描车身的二维码并完成实名注册即可用车。前30分钟免费,超时部分按0.5元/30分钟收取。车锁与ofo类似,需手动上锁、密码复位。   对于目前面临的丢车严重一事,卡拉单车的创始人林斌认为自身失误是主要原因。   林斌称,“丢车这个事情要多方面看吧,我认为大多数市民的素质还是很好的。首先,我们确实管理不当,最初我们很仓促地组建团队,然后运营,又正好碰上春节,因为员工休假问题导致退款延迟,导致很多用户不满。另外,我们的单车数量还是比较少,分散到各个地方后不好找回来。最后,确实有部分,但是比较少的人,可能素质差些。”   “共享单车是国民素质的一面照妖镜”,这个最近很火的结论,林斌估计看到得笑着流泪,而最后一句话会是他最想说的心声吗?   卡拉单车实录   根据记者采访,我们特地还原了卡拉单车的部分齐乐娱乐历程:   林斌,一位福建莆田的本土齐乐娱乐者。去年10月,他去了一趟上海,发现街头上如火如荼的摩拜单车,于是乎,他想把共享单车模式复制到家乡。   他创立了一个共享单车项目——卡拉单车。   可小城市齐乐娱乐不易。“有一次,我说:我们的创始团队要占到80%的份额,需要100万投资。投资人说:OK,我只拿20万,占你20%的股份。大家完全不在一个频道,这让我们很尴尬。”   前后谈了三十多个投资人,最后只有一位私人朋友愿意投资60万元,占股30%。而这60万还是分了三次打款,第一笔12万,第二笔40万,第三笔8万。   卡拉单车的运营数据还算不错。这一项目从上线到暂停,还未到 30 天的时间。卡拉单车提供的数据显示,自今年1月25日投入市场,至2月13日,共有2800多名注册用户,产生四万八千多次的骑行记录。   收费模式上,卡拉的做法和摩拜并不完全相同,前半小时免费,超过三十分钟需要付费,但到目前,总共的收益才1000块钱左右。很多用户开了锁之后就会点击还车,然后骑一天都不付费。   林斌觉得,免费的初衷是吸引更多的用户,降低车辆丢失率,当用户量达到一定规模之后再去嫁接其它的服务赚钱。至于后面嫁接哪些服务,还在探讨。   纵使顺利运营,到目前为止,林斌不认为共享单车是一个很能赚钱的齐乐娱乐。他也没想过从项目本身赚钱,而是希望通过它获得更多用户,在这些用户上面做二次开发,比如打广告等。   当时对于锁的问题,卡拉单车齐乐娱乐启动之初也进行过探讨,最后发现智能锁的意义不大。智能锁需要解决电的问题,比机械锁成本高出很多。一辆单车的成本在200元左右,加上机械锁,安装费和运费,总共250-260元。如果装智能锁,单车成本要六百块钱以上。“相比之下,同样的成本,我们用机械锁可以增加一倍的投放数量。”   卡拉单车没有开发App,都是通过齐乐娱乐服务号。原因是他们之前做了一些用户调查,发现人们不愿意去下载APP,他们觉得浪费流量。“而你要让用户看到你的齐乐娱乐第一眼,就产生兴趣,并马上体验。齐乐娱乐服务号就解决了这一点。”   林斌和投资人有一个协议,一是公司财务得由投资人把控,包括用户的押金。二是对车辆丢失率上有一个预估。   市面上其它几家共享单车的综合丢失率在10%左右。林斌想在小城市,丢失率可能会高一点,所以当时就确定下来,两个月以内丢失率控制在35%以内。实际情况是,运营了三周,丢车率超过了70%。   症结   “为了调度和投放车辆,我们自己开着货车去街上巡逻”   “我不希望媒体把丢车问题简单归结为市民素质。这也是我们管理不到位的问题。"林斌如此说。   若我们不含情脉脉地报以同情,而是认真审视。那么,问题在哪里?   今天0:30,卡拉单车齐乐娱乐号推送了一篇《卡拉单车试运营阶段概括》,为公司“这19天的探索”增添了更多细节。这份自白书暴露了许多问题。   根据与投资人签订的协议约定,创始团队负责公司战略规划与日常运营,投资人指派人员负责财务与客服。   创始人带着融资首款与外借资金,于2017年元旦签下了5000辆单车的订单生产合同。   首批安装好的单车非得抢在春节前投放到市场,投入市场两天后即遇到春节国家法定节假日,所以发生了押金退款延误的问题。   创始人2月10日早上与投资人碰面汇报具体的经营数据,投资人于当天晚上通知创始人,不再继续后续的投资以及按全额收回之前的投资款,并于当天将用户押金款中的第一笔投资款划走和撤走财务、客服人员,至今未与创始团队人员正面接触。   目前已完成的退款均由创始团队借款垫资。   卡拉单车虽然说是瞄准了共享单车大企业无暇顾及的三四线城市,但它暴露的一些关键问题使之堪称研究共享单车全行业的样板。   其中一个最大的问题就是,就算投资人要撤资,为什么他们能从押金池当中扣走投资款?投资人自己管财务,创始人做甩手掌柜这样的协议是怎么签下去的?   目前共享单车行业的大玩家为了争取合规,都是争着和押金撇清关系的。摩拜、优拜等方面都表示,收取的押金存放于单独设立的银行账户中,交由第三方监管,与公司的运营资金是分开的,不会用作固定资产投资。   即使如此,广州日报仍在前两天发文质疑押金退还仍然不能“t+0”,是采用直接转账的方式而不用酒店、租车行业通行的信用卡预授权方式。越来越多城市的共享单车管理规定中,也特意强调了押金独立托管,随时可退的重要性。   虽然我们也知道,如果没有前期支付的押金,卡拉单车购买的5000辆单车就只能烂在仓库里,公司运营的大部分借款和投资人的投入就无法得到补偿。   一篇共享单车发展初期的报道曾经隐晦地以ofo、小蓝单车的押金水平为例指出:   “车辆前期投入需要成本,每位用户收取押金,一定程度上可缓解资金压力。以每位用户99元押金举例,10万用户即收取了1000万元押金,这笔钱将能新投入近1万辆车。”   因为卡拉单车自称选用了与ofo相同的非定位非联网的机械密码锁,单车成本又得精打细算,上述推演也比较适合形容卡拉单车。   而齐乐娱乐不是砸身家性命赌明天,虽然可以有一定的赌徒心态,但要是不知道清晰的方向,不具备对风险的足够认识和保障手段,甚至借家人朋友钱齐乐娱乐,成功的概率微乎其微。   理论上,共享单车不应该动用押金资源来发展新的单车,更不能用押金给你自己的员工发工资。如果没准备好自筹资金发展初期业务,就遭受了押金损失,那么像现在这样自己借钱来还人家押金,就是必然的结局。   在类似千团大战的单车大战当中,又有多少实力不足的小单车存在同样管理不规范的问题?   最终,在投资人派出的财务和客服全都跑路以后,“公司昨天召集了五个人在莆田市区彻夜寻找六小时。”这场关于梦想的厮杀,落寞地完结了。   但卡拉单车团队有一句没说错:   每一次的努力或许是徒然,或许是错误,但都是齐乐娱乐者的全部意义。梦想可以被鞭挞,但不应该被嘲笑。   齐乐娱乐不易,且行且珍惜。
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    作者:郑轲
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