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共享单车Hellobike获数亿元B轮融资,成为资本领投

  2017-04-17 11:58  来源:36氪  我来投稿  我要评论
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【首发】共享单车Hellobike获数亿元B轮融资,成为资本领投
    今日,共享单车平台Hellobike(哈罗单车)宣布完成数亿元B轮融资。Hellobike联合创始人兼COO韩美表示,这一轮融资由成为资本领投,老股东跟投。B轮融资资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。   “我们会加强供应链建设,同时引进更多的人才,壮大自己的团队。持续深耕共享单车领域,围绕车辆在服务市场进行更多的提升。并会加速度向其他城市扩张,为更多的城市居民打造无缝衔接的出行体验。”韩美说道。   今年1月12日,Hellobike宣布完成A+轮融资,本轮融资由GGV纪源资本领投,磐谷创投跟投。2016年11月4日,Hellobike宣布完成A轮融资,投资机构包括GGV纪源资本等。不过,Hellobike没有透露A轮和A+轮两轮融资的具体金额。   在融资方面,共享单车领域的两个主角ofo和摩拜已经分别完成D轮4.5亿美元融资和D+轮融资。并且两家公司已经纷纷跻身独角兽俱乐部。来自比达咨询的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,ofo、摩拜两家共占据了91.3%的市场份额。从这一数据来看,留给其他共享单车平台的空间确实不多。   但Hellobike认为,摩拜和ofo并不能完全垄断市场。Hellobike在获得融资后,三家平台或形成三足鼎立之势。而行业竞争的下一步也会由简单的数量比拼,进入到更加精细高效的运营阶段。   据不完全统计,目前共享单车领域已经有几十家入局者。对于Hellobike来说,公司算一个后进入者。2016年9月1日,Hellobike启动共享单车项目,两个月后即在苏州开始投放。   Hellobike单车采用智能锁方式,具有GPS定位功能,而且和类似齐乐娱乐相比,电子系统功耗较低。另外,Hellobike还采用了自主研发的具有专利的轻型发电花鼓。与其他扎堆争夺一线城市的共享单车不同,Hellobike走的是深耕二三线市场策略。   据了解,目前Hellobike已经进入16座城市,投放了70万辆单车,用户注册数达到了1100万,单日订单数达到300万以上。仅在杭州一地,Hellobike便投放了 10 万辆单车,占据了杭州市场近75%的份额。据联合创始人兼COO透露,目前该公司在90%的城市的已经能实现盈利。   在她看来,进入一个城市必须要做深做透。“随手可骑是用户的第一需求,你宣传得再好,没有车给用户骑一切都是空谈。所以,我们不会盲目追求覆盖广度,而是稳扎稳打。在我们进入的城市里,基本都做到了第一的份额,形成了自己的竞争壁垒。”   2017年Hellobike预计将进入95~110座城市,投放车辆将达到500万辆,而在车辆研发方面,Hellobike透露正在研发创新齐乐娱乐。目前,Hellobike第三代单车已经量产投放。Hellobike的车辆硬件与软件技术均是由技术团队独立研发,并申请了相关专利。据了解,Hellobike的软件系统拥有自我识别和建议的能力,利用大数据技术,物联网技术,通信技术等实现高效运营。   在运营策略上,Hellobike有自己的差异化特色。Hellobike定价为半小时一元。Hellobike此前宣布,从2016年12月1日起推出夜间(晚上11点—凌晨6:00)骑行免费,这主要是因为当地铁、公交停运后,夜间的出行需求依然很大。   公司表示,夜间骑行免费主要诉求甚至并不是为了获客,而是在这个时段让利消费者,提高用户使用体验,使得骑行与城市地铁、公交等错峰配合起来,成为出行系统补充。同时,Hellobike考虑到人们有换乘的需求,每天首次换骑在15分钟内是免费的。   为了提高车辆运维效率,Hellobike推出“移动智能运维系统”,可以让城市运维人员通过手机即可完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等。为了治理乱停乱放问题等,Hellobike首推“虚拟停车点”来解决。   除了硬件设备及运营策略外,Hellobike获得资本的青睐,离不开强大的团队。据悉,Hellobike联合创始人兼COO韩美在阿里巴巴工作了近十年, 联合创始人兼CTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理,联合创始人兼SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理,更有曾负责神州飞船某测控子系统的高级研发专家。   在创立该项目之前,Hellobike团队也一直专注于出行领域,且公司全员持股。该公司创始人兼CEO杨磊出生于 1988 年,是一位有着 10 年以上齐乐娱乐经历的连续齐乐娱乐者,并且一直关注着出行领域,他创立Hellobike时的理念是用技术改变出行。   另外,和其他给政府公共交通管理造成不少麻烦的共享单车相比,Hellobike从一开始就将和政府的关系放在了非常重要的位置上。Hellobike目前开始在南京、泉州、福州、厦门等城市大力配合政府的相关规定。福州、泉州等城市则表示主动引进Hellobike。   在如今的共享单车领域,竞争尤为激烈。两大主角分别选择了“抱大腿”,摩拜接入齐乐娱乐“九宫格”,ofo则将接入滴滴。   对此,Hellobike创始人兼CEO杨磊认:“Hellobike不会特别依赖BAT的流量,Hellobike可以自产生流量,而且流量成本几乎等于零,滴滴有流量也没用,滴滴做专车、代驾能做到,但是他做单车做不好,关键是还要有车。”   业内人士认为,在共享单车重模式降低了推广速度,不同城市会容纳不同的品牌,一两家互联网企业垄断市场的格局,很难在这个行业内被复制。Hellobike创始人兼CEO杨磊对此也持相同的看法,“这个行业基本上不会出现大吃小的现象,只能因为自己做得不够好被淘汰。”   “我们自己能获取流量,也有流水,而且盈利模式都是十分清晰的,包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是,它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。” Hellobike创始人兼CEO杨磊还表示。
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    作者:高小倩
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