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被薅羊毛的ofo与摩拜红包大战之后 会是下一个快的与滴滴吗?

  2017-04-26 10:26  来源:投资潮  我来投稿  我要评论
  企业怎么做品牌推广 好推宝助力品牌提升知名度   4月24日,知名“羊毛党”论坛“赚客吧”上有用户发帖告知“ofo在武汉有红包车了,快来薅。”看似幽默的一句喊话,背后实则隐藏的是一些人利用ofo平台漏洞而攫取灰色收入的行为。   共享单车发展至今,先是上演了一场群雄逐鹿式的“百车大战”,后经过一轮轮的实力比拼,一些品牌暂时偃旗息鼓,如今共享单车领域最突出的争夺就是巨头ofo与摩拜争锋相对。4月16日,ofo宣布加入共享单车红包大战,“在红包区域内开始骑车,最高5000元红包等你拿!”上月23日,摩拜推出“红包车”,骑红包车可获得1-100元现金红包。但是,ofo在这场红包大战中忽略了本身存在的平台漏洞,因而导致了日亏损千万的后果。   OfO多次被“羊毛党”洗劫   因车辆无GPS精准定位,ofo只能指定区域进行帖红包。所以,红包区域跟车辆并不匹配,这是ofo很明显的一个漏洞。这意味着用户只需要站在红包区域内,打开ofo APP,随意输入车牌号数字,就能伪造一辆“红包车”!随后,用户只需要走500米的距离、等10分钟,就能拿到ofo红包!根本不用骑车!更有甚者,职业刷单者只需要在手机里安装上几款位置模拟软件,就能躺在床上随意刷单。   Ofo的平台漏洞再次为“羊毛党”薅羊毛带来了可趁之机,甚至一些人因此而攫取“丰厚”会后收入。但遗憾的是,目前对于“羊毛党”是否违法没有明确法律定义。据新浪科技报道:多位企业、安全行业人士表示:“从目前的法律来看,最多只能说“羊毛党”滥用公民信息,因为他们用的手机号都是海量公民身份证进行实名的,我们最多能从技术上把‘羊毛党’控制在一个可以接受的范围之内,损失只能自己承担,没有法律手段去限制他们。”   目前,企业采用法律手段打击“羊毛党”的行为极为罕见。不过,4月20日,上海市公安局通报一起通过企业红包软件套取50万奖励的违法行为,29名嫌疑人被抓捕。该案件中,利用红包漏洞套取奖励的行为被定义为“盗刷”,该案件或许会成为国内打击“羊毛党”的起点。   事实上,从2017年初,“羊毛党”就从“账号、密码共享”、“认证学生身份”、“优惠券”等多个领域洗劫ofo。   早在1月初,就有多家媒体爆料:网上出现多个“ofo密码共享群”。ofo共享单车与其它平台的电子开锁方式不同,它每次使用需要输入密码,而车锁和密码都是固定,原则上如果把车牌和密码记下来,就可以免费使用。这一平台漏洞又成了 “羊毛党”生长的沃土,随即网上出现多个“ofo密码共享群”,通过这样的群就可以轻易破解ofo密码。然而,“密码共享平台”并没有看起来那么简单,背隐藏着一条灰色利益链,如在一些关于ofo密码共享的平台或贴吧内,有不少网友附上自己的QQ号码,并打出了“5元代注册账号永久开ofo小黄车”“3元教开锁”等小广告,法治周末记者调查发现,这些网友中,不乏通过组建“共享密码”QQ群来盈利之人。更有甚者,有“羊毛党”通过建“密码共享群”两个月收入800元。   网友的密码共享行为,最大的受害者无疑是ofo公司,此前曾有一组未经官方证实的数据显示,通过网上这种“密码共享”资源打开的小黄车,每天能达4万辆,这也就意味着每天ofo公司至少因此少收入2万元。   此外,由于在ofo上认证为学生不仅可以免交押金,还能享受各种优惠。所以,“羊毛党”又将魔爪伸向了这一漏洞,一些QQ群里出现了交钱代办ofo共享单车的学生认证业务,普通用户只需交10元便可完成师生认证,享受同师生一样的骑车福利。   由此可见,共享单车自身漏洞百出,带来的直接后果就是不可控制的损失。   红包大战不是长久之计   知名IT评论人磐石之心认为,特定的红包车无助于共享单车大战。“这场战争不是靠红包解决战斗,靠的是运营能力,靠的是谁先找到盈利模式,谁能更大范围地运营,更好地降低损坏率和成本。”   如今,共享单车领域的竞争之战还在如火如荼的进行着。其最核心的竞争方式无非是“跑马圈地”以抢占市场。Ofo与摩拜两家共享单车巨头企业相继派发现金红包,打起了红包大战,很明显也是出于这一目的。而这让人联想起此前依靠红包烧钱抢占市场份额的滴滴、快的、优步等网约车企业。   2014年,当时国内网约车市场的两大巨头滴滴率先开启红包大战,快的随后加入,有数据显示,最终双方共“烧”掉近20亿元,这也为两家公司带来巨大订单流量。去年,滴滴、优步引发新一轮网约车价格战,折扣券力度大,能达到1/3左右折扣。   红包大战最终导致了企业的合并,此后,快的、优步中国都被滴滴合并,网约车出行市场一度呈现近乎垄断的格局。三月底,ofo共享单车宣称每天1000万单。当前ofo APP中7成小黄车是红包车,这就意味着每天的红包车订单高达700万单,ofo红包车金额最高5000元,平均每单约5元,这意味着每天ofo需要为红包车支付3500万元(700万单×5元)。所以说,对于任何一个企业来说,红包大战无非是一种“烧钱游戏”,谁也不能长久支撑下去。   实际上,红包大战的背后是资本的支持,滴滴、优步等公司进行多轮融资,融资额度超过100亿美元,涉及到国内外众多私募股权基金和产业资本。不过,而此次摩拜、ofo等公司的红包大战,背后也有强大的资本在支撑。目前,两家企业都宣布了5轮融资,融资金额各超过30亿人民币。   共享单车赛场是一场持久战   机械密码锁的优点是保证开锁率最高,但缺点也很明显,没法定位、密码容易被记住、每次用完车需要用户主动打乱密码。这里便留下了很大的空档。   在去年11月份的ofo的城市战略发布会上,其创始人戴威就提到锁的问题,他透露,ofo有四到五种不同的电子锁解决方案,但他没有披露普及电子锁的时间点。对于为何使用机械锁,他的解释是:机械锁的开锁率几乎是百分之百,但电子锁经常会面临寒冬、暴雨等恶劣天气的影响,导致开锁率下降,影响用户体验。   如今,在“羊毛党”想法设法的套取私利之下,ofo的机械锁再一次给其带来了难以控制的损失。看来,ofo换掉机械锁采用电子锁已经是刻不容缓。但是对于这刚刚开始不久的红包大战,有专家给出建议:与其孤注一掷跟风玩红包车,还不如把齐乐娱乐损耗率降下来,运营效率和齐乐娱乐体验提上去来的实在。毕竟,共享单车赛场是一场持久战,透支太多,只能导致后继无力,输掉整场战争。
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    作者:
    A5品牌宝

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