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31.7万共享单车已上牌!监管升级下的共享,用户会多付钱吗?

  2018-01-07 15:02  来源:郑州卓普科技  我来投稿  我要评论
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    共享单车的成长,一直以来饱受关注,从投放初期的新鲜、绿色、便民、实惠。到发展中的“全民讨伐”既方便了短途出行的需要,同时也饱受违规占道、乱停乱放的声讨。但随着监管的逐步升级,共享单车的管理也走向了规范化和标准化。   今天卓普科技就为您揭开新一轮的标准——上牌!而这一举措,会对现有的共享单车有哪些影响呢?又会对共享单车的已有用户和新增用户有哪些改变呢?会辐射其他共享经济的经营吗?对看中互联网共享的企业又有哪些发展启发?卓普科技这就为您一一揭晓!   
    海量投放,基本全面接入监管   2017年属于共享单车爆发年份,同时也是众多“不达标”企业被淘汰的时间。卓普科技了解到:目前对共享单车采用上牌监管的是南京市。在南京市,共享单车最高投放量可达45万,投入企业涉及11家。而今随着市场的洗礼和竞争淘汰,仅余3家符合南京市上牌的资质。   上牌现状   卓普科技了解到:截止2017年12月底,符合上牌资质的三家南京市共享单车经营企业已经全部上牌成功!分别是ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车。三家企业在南京市的车辆保有分别为:16万、11.5万、4.2万,共计31.7万辆。   
    当然,不仅仅是上牌,卓普科技还了解到,此次的监管力度大升级,不但为共享单车发放“身份证”,更多的是进行信息的录入和相关培训工作,并且,每辆车都需要注册登记,并购买购买意外保险和第三责任险。   还不止如此   如果仅是简单的身份标记,收取保险,也不会如此兴师动众。此次上牌的深层次原因,第一点就是方便管理,便于城市对共享单车的现有情况进行评估,在城市的容纳和消化范围内,最大程度上的保障单车质量。如果单车数量过多,就禁止投放;反之,如果单车数量无法满足市民的出行需求,就会鼓励合格共享单车企业,进行再次投放!   
    上牌之后的影响   卓普科技了解到,上牌后的共享单车,不仅易于管理,还对违规的现象,有多重限制,例如乱停乱放和不遵守交通规则,都能通过互联网数据,实时查询。不仅拥有骑行数据,还能拥有违章数据,更对车辆的分布位置的管理,私自占有共享单车的行为,有了明显的督促作用。再加上共享单车上牌过后,审核的频率也逐步加大,对各企业的车辆停放管理每月进行一次考核,重点检查各单车企业在停车管理、车辆调度投放、问题整改方面情况,并对情况及时公布,增强各企业自律意识。   当然,更重要的是杜绝了不合格的共享单车企业的经营,只有通过审核的共享单车,满足运力、财力、人员配置的经营企业,才能成功上牌。而无牌营运的共享单车,将禁止上路。   
    那么,上牌之后,对用户有哪些影响呢?   卓普科技了解到,首先,鼓励出行优先使用上牌的共享单车,一来是共享单车车况的保障,经过多重审核并上牌的单车,质量和营运方面,更胜一筹。二是针对于用户的支付安全。通过认证的企业可以放心支付,并且押金等交还,也拥有一定的保障。第三方面,就是便捷层面,上牌单车在监管力度上更大,所以乱停和违规停放占道的情况将有所好转,甚至面对地区分布不均,也能及时调度,加速保障用户的出行效率,让消费者“有车可用”!   
    未上牌的共享单车呢?   这一方面卓普科技也有所了解,针对于企业,前文已经提到禁止投放。如果发现未上牌车辆持续运营,一律依法扣留。   而正对于用户,如何骑行未上牌的共享单车,也会被批评教育,情节严重多次无视者,也会对用户进行处理。   
    总而言之   南京市的共享单车上牌政策,已经为全国的共享单车敲响警钟,并且,在今年的1月的15日,还会大规模针对无牌车辆进行集中清理,保障政策的高效实施!如此而言,共享单车的市场规范严格,会有多少企业能够过审,并且成功上牌呢?   卓普科技提醒,互联网让共享单车的运营更加高效和规范。实时把控的数据运营,让每一步的经营都有条不紊,联通线下,共享单车已经成为物联网的入口,而如何利用物联网和互联网的共联,将成为竞争的主要优势!   现如今,共享单车已经从“遍地狼藉”走向“树木丛生”,今后的发展方向如何?卓普科技与您一起,拭目以待!
    点赞0 投稿指南 实力品牌 企业会员 责任编辑:A5初浅
    作者:卓普科技
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