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这位美女年纪轻轻,3年狂揽190亿,席卷整个风投圈!

  2018-02-01 08:41  来源:齐乐娱乐齐乐娱乐:硕士博士圈  我来投稿  我要评论
  A5营销送节礼 新春钜惠享不停   胡玮炜小时候的理想是做记者,像法拉奇一样,深入战火纷飞的中东,去采访沙龙、阿拉法特等传奇人物。然而,2000年高考却没有发挥好,18岁的她只能去了一所三本院校就读。   她是个名不见经传的小记者,既不懂齐乐娱乐,也不懂营销,却靠着一款齐乐娱乐,给1.5 亿人带来便利。她就是摩拜创始人,胡玮炜。   理想与现实的差距   第一次是考大学。胡玮炜小时候的理想是做记者,像法拉奇一样,深入战火纷飞的中东,去采访沙龙、阿拉法特等传奇人物。然而,2000年高考却没有发挥好,18岁的她只能去了一所三本院校就读。   第二次是工作。好在2004年毕业后,胡玮炜幸运地成为了《每日经济新闻》的一名汽车频道记者。你知道的,那段时间正赶上新能源汽车崛起,没有看得见的炮火,看不见的硝烟却遍地都是。   不过,好日子也没过上几天。随着互联网的崛起,纸媒江河日下,随之而来的就是没完没了的裁员、减薪、倒闭,胡玮炜只好没完没了地跳槽。   此后10年间,她先后辗转于《新京报》、《IT经理世界》、《商业价值》等七、八家公司,“活没少干,工资却还是每月四、五千。”   第三次是齐乐娱乐。万般无奈之下,2014春节过后,胡玮炜辞职创办了极客汽车。她的理想原本也是宏大的,“做国内最好、最有趣的汽车科技新媒体”,并以挖掘名不见经传的齐乐娱乐者为己任。   主要的方式就是聚会。当时,胡玮炜的口号就是,“伟大的事情从一次聚会开始。”前前后后参与的大咖倒也不少,然而,聚会搞了半年多,伟大的事情始终没到来。   你想啊,侃大山是一回事,做生意是另外一回事,尤其在北京,能侃的爷多了去了,谁会当真呢?   机会就在不知不觉中到来   转折发生在2014年11月,在国贸附近的咖啡馆,胡玮炜牵线把陈博士介绍给投资人李斌。李斌当时的想法是做一款共享单车,“随时能用,扫码就走。”   你想啊,陈博士是清华学霸,大名鼎鼎的汽车设计师,有10多项专利,能看得上块八毛的生意吗?所以,两人不欢而散。   没有想到的是,当陪客的胡玮炜却眼睛放光,“用互联网的思维解决地铁、单位、家的‘最后一公里’,一定大有可为。”   也是,北上广深等一线城市交通爆堵,就是杭州、武汉等省会城市一到早晚高峰也堵成了一锅粥,很多白领只能冒险坐黑摩的。如果解决了随用随有的出行痛点,确实会受欢迎!   于是,2015 年 1 月,胡玮炜决定开干,“名字就叫摩拜!”   一个美女四个帮   第一个设计高手是王超。当时,胡玮炜算过一笔账,共享单车4年可以收回成本,前提是4年维护成本为零。   这是什么概念?就是刹车皮、车架、座椅弹簧能够全天候服务4年,而且,轮胎不用打气和补胎,车链子不会掉。也就是说,一般的设计师根本干不了。   这个时候,极客王超出现了。其实王超的主业是汽车,此前压根就没有做过自行车,不过恰恰是胡玮炜提出的概念激发了他的兴趣,“这个单车必须无卡,无桩。”   高手就是高手。仅仅3个月之后,摩拜原型就出来了,最神奇的地方就是根本不需要车链子,“通过轴的传动到部件的另一头带动车轮。”   而且,单车用的是实心胎,往胎中添加特制的橡胶,一发泡就撑起来,车轮不用打气也能维持饱满,也不会被扎破。   所以,普通自行车所出现的掉链子、断链子、车胎没气、车轮辐条折断等等的问题,在摩拜身上根本不存在。   第一个智能锁高手是杨众杰。光有车身还不够,还需要一把智能锁,“能接收网络信号,自动开锁、上锁、定位,还能自动充电。”   据说,光智能锁就经历了七八个设计师,前前后后搞了4代,但是功能还是不稳定,直到请来前摩托罗拉的工程师杨众杰。   杨众杰果然厉害,他用手机的原理设计了车锁,“通过插进 SIM 卡,联进通信网络,从而实现开锁,定位以及报告电池电量等等。”   更为叫绝的是,这个锁还连接着轴传动里隐藏的发电机,可以在骑行时自动充电。   有意思的是,第一批投入使用的200把智能锁,完全是杨众杰手工做出来的,所有零部件均来自批发市场和网购,工具就是小刀、胶水。   第一个组装高手是徐洪军。当时的情况是,国内没有任何一家自行车能够把王超的图纸变成现实的单车,“有磨具的没配件,有配件的机床。”   不过,徐洪军在日本制造界干了10多年,是个适配高手,他的作用就是对王超的设计方案进行适应性改造,甚至为了部分零件,重新设计生产它们的铣刀。   包括后来在无锡工业园买设备、建生产线、调试设备,冒烟测试,量产,全是徐红军一个人完成的。   第一个运营高手是王晓峰。王晓峰此前曾担任优步上海分公司总经理,作为现场指挥官,他亲自参与了优步与滴滴那场长达11个月的恶战,光花掉的营销费用就高达10多个亿。   正是王晓峰的加盟,马上弥补了胡玮炜在互联网营销方面的短板,俩人一个负责齐乐娱乐与战略,一个负责营销与管理,从而一举奠定了摩拜的江湖地位。   上海滩首战告捷   2015 年 11 月,第一代摩拜问世,橘红轮胎、全铝车身、还带一把智能锁,“看起来很时尚,很醒目。”   胡玮炜决定选择上海试水。一来无锡距离上海近,省钱,二来正值上海举办世博会,在街边画上了很多白线区域作为自行车停车点,“上海人对停放自行车很规矩,不会招惹城管抓。”   2015 年 12 月 17 日清晨 6 点,黄浦区和徐汇区 5 个人流大的地铁口,各100辆桔红自行车一字排开。胡玮炜和十多个成员每人拿着一摞宣传单,挨个向过往的年轻人介绍摩拜自行车。   13 个小时后,200 辆车终于被骑走。那天晚上,胡玮炜一直守在办公室,瞪大眼睛查看手机后台。3个小时后,她发现单车已经散落到了上海的五、六个城区,“最后是保洁的阿姨下晚班,骑走了!”   很快,摩拜成了抢手货。尤其是上海北部的大宁灵石公园附近, 15 分钟内就有 10 辆车被骑走。原来大宁公园附近,有许多离地铁站说远不远说近不近的办公楼,“走路要花15- 20 分钟,而骑车 5 分钟就搞定。”   一个月后,上海当代艺术博物馆的负责人找上门来,“能否每天能在博物馆附近投放 100 辆摩拜?”   虽然博物馆距离最近的地铁站只有 1 公里多的距离,但就是那段距离就成了票房的“死穴”。摩拜单车一出现,情况就不一样了,“去博物参观的人多了一半。”   事情很快超出了胡玮炜的想象。在接下来的 100 天,一共有 50 万人注册,她唯一能做的就是加班加点,“补充更多车辆放到街上。”   那段时间,几乎每天晚上 10 点后,装满摩拜单车的大货车就进入上海市区,一直要忙碌到凌晨两三点才结束。   客服电话打不通?胡玮炜马上招聘了 20 多个客服人员。退款退不了?她马上连夜修改后台系统。   然后,资金又没了。情急之下,胡玮炜就去借民间高利贷,“月息两分。”所幸愉悦资本及时给胡玮炜送来 300万美金,这 300 万马上化身为8万辆摩拜单车。   到了 8 月,胡玮炜在上海建立了 230 多个停车点,有 71 个地铁站的自行车收费点对摩拜免费开放。   更令她喜出望外的是,摩拜用户单次骑行最远的距离达到 5 个小时 40 公里,“单个用户单日骑行最多的次数高达 12 次。”   从此,摩拜单车就成了上海滩的布朗颗粒,每天早晚从230个集聚的投放点散开、回旋、扩张,最后变成了上海城市交通一部分。   决战紫禁城之巅   就在胡玮炜在上海干得风生水起之时,北京的戴威也看到了共享单车的巨大商机,而且比胡玮炜还早动手两个月。   这位毕业于北大的高材生,借助低成本的优势,一夜之间占领了全国300多所高校,尤其是北京,只要有高校的地方就有小黄车。   不过,令胡玮炜大喜过望的是,直到2016年8月,戴威的主战场还是集中在高校,“小黄车只在高校投放,不出校园。”   机不可失,失不再来!   所以,在搞定了红杉的几千万美元C 轮融资,腾讯的2.15亿美元 D 轮融资,淡马锡和高瓴资本上亿美元的 D+轮融资后,2016年8月,胡玮炜当即决定进军北京!   2016 年 8 月 16 日凌晨,在中关村齐乐娱乐大街,她悄然投放了 500 辆单车。不过,没有想到,骑车的一码是男士,情况与上海完全不一样。   同样是单车,为什么小黄车就那么不受女孩子的欢迎?一问,原来是摩拜单车25公斤太沉,而且车座调到最低女孩子还够不到脚蹬子,也骑不了多远。   “质量是保证了,却忽视了速度的问题。”胡玮炜立马决定更改车身,把重量降低50%,高度降低20%,“满足 1 米 6 以下女孩的需求。   于是,摩拜的运行轨迹,很快从五道口向昌平区、朝阳区蔓延。 10 天以后,远离市区的沙河、通州和顺义都闪烁起了“使用痕迹”。 15 天后,注册用户突破 10 万。   等戴威5个月后反应过来,摩拜在北京的投放量已经达到了50万辆。   关键时候,戴威背后的大佬站了出来。这位大佬就是程维,他即刻调集了一支精锐部队驰援戴威。   前快的北京大区负责人付强,滴滴的张严琪,原优步总部中国齐乐娱乐负责人陈为就是那个时候空降小黄车的。   此后,小黄车攻势骤然猛烈起来,先是“充100送110”优惠活动,然后是接入滴滴APP,紧接着就是阿里开放支付宝“扫一扫”和芝麻信用。   不过,营销补贴不分仲伯的时候,摩拜的齐乐娱乐优势就发挥了出来。   一方面轮胎是实心,不打气也不怕扎,而且不存在掉链子的问题,齐乐娱乐毁损率远远低于10%。   另一方面由于智能锁的GPS定位,运营人员可以非常方便地把散落在大街小巷的摩拜车找回来。   即便车轮被人恶意破坏了,维修也相当简单。只要拿着特制形状的螺丝刀,拧开轮毂中的5枚螺丝,就能摘下车轮替换,“二三十秒就换完了一个轮子。”   所以,到了 2017 年一季度,作为外来户的摩拜,在北京的投放量已经做到了与小黄车不相上下,而且使用率更高。   此后,胡玮炜挥师南下,一鼓作气拿下郑州、西安、重庆、成都、武汉、长沙、广州……,注册用户相继突破200 万、500万、1000万。   很快,风火轮状的单车开始涌现在神州大地的版图上。   到了2017年4 月 28 日,摩拜新增注册用户超过 2400 万,创下共享单车的最高记录,“一个用户押金 299 元, 2400 万用户就意味着 70 多亿的资金沉淀。”   摩拜估值也达到了惊人的 190 亿。   螳螂捕蝉,黄雀在后   跟风大军蜂拥而至。从2016年9月1日到10月1日那一个月,几乎每天都有一家公司宣布进军共享单车行业,“红、黄、蓝、绿、青、橙、紫都全了。”   很多公司选个颜色,花300万买1万辆自行车,就加入了那场共享单车大战。   不过,作为先行者的胡玮炜是有巨大优势的。她的背后站着22位投资大佬,张磊、马化腾、沈南鹏、李开复、华平、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本等等,你能想到的大佬都来了。   但是,共享单车的本质是商业活动,不是慈善作秀,最终比拼的还是赚钱能力。   遗憾的是,共享单车每单赚的不过三毛、五毛,而且一遇到刮风下雨、三九天、三伏天,单车的使用率还要大打折扣。   所以,挪用客户保证金就成了共享行业公开的秘密。一旦保证金也用完了,就只能跑路。最先倒下就是町町、3Vbike、悟空、小鸣、酷骑、小蓝等融资能力跟不上的。   到了2017年下半年,小黄车也爆出内部股东不和的消息。先是传出程维直接否掉阿里入股,然后是传言朱啸虎已经清空小黄车的股份,更有媒体报道称,滴滴派驻小黄车的3名高管已同时休假。   天平似乎在向胡玮炜倾斜。   一方面她敲定了新一轮10亿美元融资,另一方面,海量的出行数据可以发挥更大的价值。   2017年下半年,胡玮炜在达沃斯论坛上放出风声,“共享单车只是物联网的第一步,去拓展新市场比赚钱更重要。”   而且,很快胡玮炜就推出一款名为“摩拜能量芯”的移动电源,不但可以驱动摩拜电单车行驶7-15公里,还可以拔出来为手机充电。   值得注意的是,摩拜在10月份还上线网约车功能,甚至和贵州新特电动汽车签订协议,就定制共享汽车等方面达成合作。   但是,半路上却杀出一个程咬金。   就在今年1月17日,程维突然宣布在线下重新投放小蓝单车,“小蓝单车的押金和充值余额可转换成滴滴单车券和出行券。”   同时,程维推出滴滴共享单车平台,并在成都投放自有品牌“青桔”,用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车,前两者支持免押金骑行。   这才是最可怕的,因为滴滴在共享汽车领域已经处于绝对垄断,积累了大量对短途出行有需求的人群,“一旦爆发,将势不可挡。”   接下来,胡玮炜将面临新的恶战,未来如何演绎,还真的不好说。
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    作者:常远
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